На ръба на Полярния кръг се намира зловещият "Път на смъртта“
Тази 1300-километрова железопътна отсечка е планирано да бъде част от Трансполярната магистрала на Сталин
Първоначалният план е да се изгради пристанище в Салехард на река Об, през което да минават транспортните доставки от заводи за Западен Сибир. Но когато се оказва, че устието на реката е прекалено плитко за плавателни съдове, пристанището е построено в Игарка на Енисей. Идеята е то да бъде свързано със Салехард с железопътна линия, с възможност за по-нататъшно разширяване на югоизток и контакт с Транссибирската железница. Освен амбициозните планове на Сталин за завладяване на Арктика, няма реално търсене на услугите на железницата. Сибирските фабрики вече задоволително се обслужват от съществуващите южни железопътни линии, а самият регион Ямало-Ненецки е твърде малко населен и много изолиран.
Въпреки това изграждането на жп линията започна през 1947 г., когато от лагерите на ГУЛАГ идват от 80 000 до 120 000 затворници. Някои източници дори твърдят, че тези цифри са от порядъка на 300 000 души.
Условията на труд са брутални. През зимата температурите спадат рязко до -60°, придружени с жестоки виелици. През лятото комари и паразити носят болести и смърт. Често се случват побоища, а на суровия живот издържат само най-коравите работници. Огромните технически предизвикателства за изграждането на железопътна линия през вечните ледове никога не намират решение. Липсата на машини, бедната логистика и недостигът на материали гарантира ниско качество и стандарт на работа. Мостове рухват, дъждовна вода отмива насипи, а блатата поглъщат железопътната линия. Строителство тече и след смъртта на Сталин през 1953 г.
Общо 698 км от линията са завършени, а прогнозните разходи са 42 млрд. рубли (или 10 млрд. долара през 1950 г.) Никога няма да стане ясно колко хора всъщност са загинали при осъществяването на този проект. Смята се, че това са една трета от общия брой работници. През 2010 г. част от железопътната линия от Игарка да Норилск, на разстояние от около 220 км, е възстановена в подкрепа на никеловата и петролната индустрии. Днес тя е преименувана на маршрут Северна географска ширина, открит официално през 2015 г.
Източник: Profit.bg.
Последвайте ни
0 Коментара: